Pourquoi Tesla abandonne le nom Full Self-Driving en Europe

Tesla change le nom de son système d'aide à la conduite avancée en Europe. Il s'appellera désormais « Tesla Assisted Driving », et non plus « Full Self-Driving (Supervised) ».

Ce changement fait suite aux réserves exprimées par le ministère allemand des Transports. Il intervient alors que le constructeur cherche à obtenir une autorisation à l'échelle du continent.

Un nom jugé trompeur par Berlin

Le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, a estimé plus tôt ce mois-ci que l'appellation « Full Self-Driving » induisait en erreur. Selon lui, le logiciel n'assure pas l'ensemble de la tâche de conduite.

Le ministre s'est entretenu avec Tesla le mois dernier. D'après un communiqué officiel du ministère, c'est l'entreprise elle-même qui a proposé de modifier le nom. Elon Musk a remercié Steffen Bilger sur X cette semaine.

Le système exige pourtant depuis toujours que le conducteur surveille la route et reprenne la main si nécessaire. Tesla utilisait malgré tout cette dénomination depuis des années, ce qui fait de ce renoncement une concession notable.

L'enjeu : une approbation à l'échelle européenne

Steffen Bilger indique qu'il défendra désormais l'approbation de Tesla Assisted Driving dans toute l'Europe. Un vote à l'échelle de l'Union européenne pourrait avoir lieu d'ici la fin de l'année.

Une adoption plus large sur le continent représenterait, selon TechCrunch, une source de revenus potentiellement considérable pour Tesla. Le changement de nom pourrait donc faciliter cette démarche.

Elon Musk plaide depuis des années pour cette autorisation. En juin 2025, il affirmait sur X que le système sauverait des vies, y compris celles des piétons et des cyclistes. En mars de cette année, il jugeait la charge réglementaire de l'UE excessive.

Des critiques qui persistent

Quelques semaines après ces déclarations de mars, les Pays-Bas sont devenus le premier pays européen à approuver le système. Mercredi, Reuters a rapporté que la campagne de Tesla s'appuyait sur des études internes défaillantes.

Toujours selon Reuters, le régulateur néerlandais RDW aurait subi de fortes pressions de la part de Tesla et de ses soutiens en ligne. Ces informations alimentent le débat sur la fiabilité des données de sécurité avancées par la marque.

Le logiciel a pourtant gagné en capacités. Certains propriétaires l'utilisent pour près de la totalité de leurs trajets quotidiens. Il gère les manœuvres de stationnement, les routes urbaines et les autoroutes. Tesla a aussi autorisé le système à intervenir en cas de risque de collision, même lorsqu'il n'est pas activé.

Un historique judiciaire lourd

Le système a fait l'objet d'enquêtes fédérales et de plaintes au civil, liées à des accidents où il aurait été utilisé. Son prédécesseur, Autopilot, a été associé à des dizaines de décès.

Tesla a abandonné Autopilot plus tôt cette année, après qu'un juge a conclu que l'entreprise avait mené une communication trompeuse sur les capacités du système.

Le renommage européen s'inscrit dans ce contexte. Reste à savoir si un nouveau nom suffira à convaincre les régulateurs, alors que les doutes portent autant sur la fiabilité des études que sur le vocabulaire employé.

Source : TechCrunch