CarPlay booste les ventes : le test grandeur nature de l'industrie auto

General Motors a choisi de retirer CarPlay et Android Auto de ses véhicules électriques Chevrolet, au profit d'Android Automotive OS. Un choix stratégique contesté dès son annonce, et que les données de ventes des deux dernières années permettent désormais d'évaluer concrètement.

Ce qui a rendu l'exercice possible, c'est une coïncidence industrielle : Honda, en partenariat avec GM, a commercialisé la Prologue EV, un véhicule techniquement dérivé du Blazer EV de Chevrolet, mais avec une différence notable côté conducteur : la compatibilité CarPlay et Android Auto y est présente.

Deux voitures presque identiques, un seul critère différent

La Honda Prologue et la Chevrolet Blazer EV partagent la même plateforme, les mêmes caractéristiques de conduite et une conception mécanique commune. Les différences se limitent à quelques éléments de carrosserie, de badges et d'habitacle.

Cette situation a créé, sans que personne ne le planifie, un test comparatif naturel : le même produit de base, vendu sous deux marques différentes, avec ou sans intégration pour smartphone. Les chiffres de ventes publiés dans les rapports annuels de GM et Honda auprès des investisseurs permettent de mesurer l'impact de cette seule variable.

Sur les deux premières années complètes de commercialisation aux États-Unis, la Prologue a devancé le Blazer EV de 43 % puis de 73 %. Sur les six premiers mois de 2026, l'écart atteint 166 %, soit une Honda vendue plus d'une fois et demie pour chaque Blazer EV écoulé.

Un signal clair envoyé par les acheteurs

Ces résultats interviennent alors que Chevrolet avait justifié sa décision par des arguments liés à la confidentialité des données : en supprimant l'accès à CarPlay, la marque affirmait que les données de conduite ne transiteraient plus vers Apple. Elles iraient en revanche vers Google, via Android Automotive, et potentiellement vers GM lui-même.

Cet argument n'a pas convaincu les acheteurs, qui ont choisi en masse la version proposant l'intégration téléphone. La capacité à accéder à ses applications, à ses contacts et à ses services de navigation depuis l'écran central reste manifestement un critère d'achat déterminant pour une large part du marché.

GM entendra-t-il le message du marché ?

La question qui se pose désormais est celle de la réaction de General Motors face à ces données. La stratégie de la marque reste, pour l'heure, inchangée : les véhicules électriques Chevrolet commercialisés en 2025 ne proposent pas de compatibilité CarPlay ou Android Auto.

Le cas Honda-Chevy illustre à quel point l'intégration des smartphones est devenue un critère structurant dans le choix d'un véhicule électrique. Pour les constructeurs qui ont fait le pari inverse, la pression commerciale commence à se lire dans les chiffres de ventes.

Si GM venait à revoir sa position, ce serait un revirement significatif pour une décision présentée comme stratégique. Pour l'instant, les acheteurs américains ont tranché : entre deux voitures quasi identiques, ils prennent celle qui se connecte à leur téléphone.

Source : A