À partir du 1er juillet 2025, chaque voiture commercialisée dans l’Union européenne devra disposer d’un emplacement et d’un raccordement électrique préinstallé pour accueillir un éthylotest couplé au démarrage. Cette obligation s’inscrit dans le cadre du règlement général sur la sécurité des véhicules, qui fixe des échéances précises aux constructeurs.
La mesure fait partie du programme Vision Zero, lancé il y a plus de cinq ans par les autorités européennes. L’objectif à court terme est de réduire d’au moins 50 % le nombre de décès liés à l’alcool au volant d’ici 2030, avec une ambition d’élimination totale de ces accidents à l’horizon 2050.
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Comment fonctionne le dispositif
Le principe de l’alcolock, nom technique de ce système, est direct. Avant de pouvoir démarrer le véhicule, le conducteur souffle dans un capteur qui mesure le taux d’alcool dans l’air expiré. Si ce taux dépasse le seuil légal, le dispositif bloque automatiquement le démarrage.
Le matériel doit respecter la norme européenne EN 50436 et disposer d’une certification délivrée par un organisme accrédité. La réglementation n’impose pas l’installation effective de l’alcolock sur chaque véhicule neuf, mais exige que le câblage et l’espace nécessaires soient présents d’usine, prêts à recevoir l’appareil.
Des études officielles estiment que le déploiement de cette technologie peut faire baisser le nombre d’accidents mortels liés à l’alcool jusqu’à 65 %. Plusieurs pays européens utilisent déjà ce type de dispositif, principalement dans des programmes visant les conducteurs récidivistes ou dans le transport professionnel.
Une mesure parmi plusieurs obligations de sécurité
L’interface pour l’éthylotest est la dernière étape d’un ensemble de fonctions de sécurité rendues progressivement obligatoires dans l’UE depuis 2018. Les véhicules neufs intègrent déjà, depuis 2024, un assistant de vitesse intelligent capable de détecter les limitations via caméra ou GPS.
D’autres systèmes sont également requis : l’assistant de maintien dans la voie, qui corrige la trajectoire en l’absence de signal de changement de voie, et l’enregistreur de données d’événement, qui conserve les informations clés dans les secondes précédant un accident. Un feu de freinage adaptatif, qui intensifie automatiquement les feux arrière lors d’un freinage brusque, a aussi rejoint la liste récemment.
Ce que cela change pour les acheteurs
Concrètement, aucun véhicule neuf ne pourra quitter un point de vente dans l’Union européenne après le 1er juillet sans respecter l’ensemble de ces exigences, y compris la présence de l’interface pour l’alcolock. Les acheteurs n’auront pas à installer eux-mêmes l’éthylotest, sauf décision d’une autorité judiciaire ou d’un employeur dans le cadre du transport professionnel.
L’alcool demeure l’une des premières causes d’accidents mortels sur les routes européennes. En rendant l’infrastructure technique disponible sur tous les véhicules neufs, l’UE prépare le terrain pour une adoption plus large de ces dispositifs, sans attendre une contrainte individuelle.
Source : Wired
